La moto por excelencia para los grandes viajes, la maxitrail más conocida, con más historia, la más vendida en 2015 es la BMW R 1200 GS y la mas asegurada por parte de www.motosegur.com
El icono de todas las trail de viaje. Durante 32 años, “la GS” ha definido su segmento y ha demostrado ser la acompañante fiable para cualquier aventura en motocicleta.
Potente, elegante y de elevado régimen. La R 1200 GS se propulsa mediante un motor de dos cilindros opuestos de nuevo diseño que genera 125 CV. El motor, que se basa en un nuevo concepto de refrigeración combinada de líquido y aire y flujos verticales a través de los cilindros, trabaja de manera eficiente, fiable, y con un elevado par en todo momento. Mejoras adicionales, como el embrague en baño de aceite con función antirrebote, el actuador del estrangulador del servo de e-gas, y los “modos de conducción” (de serie) hacen del motor de dos cilindros opuestos la solución perfecta de conducción para el corazón de la nueva R 1200 GS.
A primera vista, la “nueva” es una genuina GS: robusta, dinámica y llena de carácter. Las superficies revisadas y un acabado perfecto realzan su carácter de gran calidad. El nuevo concepto de refrigeración se ha integrado a la perfección en el diseño característico, y el protagonismo visual se ha desplazado a la parte frontal. La nueva R 1200 GS da ahora la impresión de mayor equilibrio y potencia. Gracias a su extensas opciones, la R 1200 GS es totalmente única. Con un innovador y singular faro LED, llantas de radios cruzados, y las tres variantes extensas de equipamiento, todo el mundo puede convertir esta trail en “su” GS.
MOTOR | |
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Cilindrada | 1.170cc |
Diámetro/Carrera mm | 101/73 |
Potencia kW/CV | 81/110 |
a revoluciones rpm | 7.750 |
Par motor Nm | 120 |
a revoluciones rpm | 6.000 |
Tipo | Bóxer |
Cantidad de cilindros | 2 |
Compresión/Combustible | 12,0:1/Sin plomo 95-98 RON, potencia nominal con 98 RON. Opcional: 91 RON |
Accionamiento válvulas | DOHC |
Válvulas por cilindro | 4 |
Ø admisión/escape mm | 39/33 |
Diámetro de mariposas mm | 50 |
Preparación de la mezcla | BMS-K+ |
Limpieza de gases de escape | Catalizador regulado de tres vías |
SISTEMA ELÉCTRICO | |
Alternador W | 720 |
Batería V/Ah | 12/14 sin mantenimiento |
Faros W | H7 |
Motor de arranque kW | 1,1 |
TRANSMISIÓN/CAJA DE CAMBIOS | |
Embrague | Monodisco en seco Ø 180mm |
Caja de cambios | Caja de seis marchas en toma constante |
Relación primaria | 1,737 |
Desarrollo de marchas | I 2,375 |
II | 1,696 |
III | 1,296 |
IV | 1,065 |
V | 0,939 |
VI | 0,848 |
Transmisión | Cardán |
Relación | 2,91 |
CHASIS | |
Parte ciclo | Estructura tubular de acero;motor autoportante |
Guiado de rueda delantera | BMW Telelever |
Guiado de rueda trasera | BMW Paralever |
Recorrido amortiguación del./detrás mm | 190/200 |
Avance mm | 101 |
Batalla mm | 1.507 |
Ángulo del eje de la dirección ° | 64,3 |
Frenos Delante | Freno de dos discos de Ø 305 mm |
Detrás | Un disco Ø 265 mm Opcional: BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial; desconectable) |
Llantas | Llantas de fundición |
Delante | 2,5 x 19 |
Detrás | 4,0 x 17 |
Neumáticos | Delante 110/80 R 19 |
DIMENSIONES Y PESOS | |
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Longitud total mm | 2.210 |
Anchura total con espejos mm | 940 |
Anchura del manillar sin espejos mm | 930 |
Altura del asiento mm | 850/870 |
Peso sin líquidos kg | 203 |
Peso DIN en orden de marcha kg | 229 |
Peso total máximo kg | 440 |
Capacidad del depósito l | 20 |
PRESTACIONES | |
Consumo 90 km/h l/km | 4,3 |
120 km/h l/100km | 5,5 |
Aceleración 0-100 km/h s | 3,7 |
Velocidad máxima km/h | >200 |