Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

La Kawasaki Ninja ZX-10R SE se suma a la gama más deportiva de la firma de Akashi, junto a la Kawasaki Ninja ZX-10R y la Ninja ZX-10RR. Aporta un avanzado sistema de suspensión de regulación electrónica para poder adaptar el funcionamiento de la amortiguación tanto a la conducción más exigente en circuito como la más cómoda urbana. La marca japonesa declara que su funcionamiento, además de lograr una mayor eficacia en las condiciones más exigentes, supone un incremento de la comodidad cuando resulte necesario. En conjunto se trasmite en una mayor confianza al piloto bajo cualquier condición. El desarrollo del sofisticado sistema es fruto de la experiencia adquirida por Kawasaki en el Campeonato Mundial de Superbikes, la nueva Kawasaki Ninja ZX-10R SE abre su abanico de posibles usuarios a un mayor número de público con el reclamo de proporcionar una mayor comodidad sin perder eficacia deportiva.

Además en Kawasaki han desarrollado KECS (Control electrónico), que emplea el sistema Balance Free Front Fork de altas prestaciones para la horquilla y el amortiguador Balance Free Rear Cushion) que equipa la Kawasaki Ninja ZX-10R SE. Un sistema semiactivo que se adapta a las condiciones del asfalto y de la conducción en tiempo real, adaptando su funcionamiento a la situación que cada instante requiere. Fruto del combinar los componentes mecánicos de la suspensión desarrollados en competición a su control electrónico.

El sistema de amortiguación está ajustado electrónicamente para adaptarse a la velocidad de la Kawasaki Ninja ZX-10R SE y a la velocidad del recorrido de las suspensiones. Teniendo también en cuenta la desaceleración, y que permite controlar el deslizamiento de las ruedas durante duración de la frenada.

Para la parte mecánica de las suspensiones KECS de la Kawasaki Ninja ZX-10R SE, dispone del sistema Balance Free Front Fork de altas prestaciones para la horquilla y el Balance Free Rear Cushion.

Para el modelo de producción, Kawasaki Ninja ZX-10R SE, el piloto podrá elegir entre tres modos de uso de las suspensiones: Carretera, Circuito y Manual. Que proporcionan un tarado más suave o más firme según las preferencias del piloto. El modo Manual permite un ajuste en compresión y extensión más específico, con 15 niveles diferenciados en ambos parámetros; y que se seleccionan de modo electrónico a través del panel de instrumentos. Dichos tres modos del KECS ajustan las suspensiones teniendo en cuenta la velocidad de la carrera de las suspensiones, la velocidad de la Kawasaki Ninja ZX-10R SE, así como las desaceleraciones.

La nueva Kawasaki Ninja ZX-10R SE emplea llantas forjadas de aluminio Marchesini con un diseño especial, son multidireccionables y disponen de siete radios. Favorecen la maniobrabilidad, además de aportar un equilibrio entre rigidez pero con un momento de inercia más reducido, gracias al diseño que centraliza su masa en los bujes.

Dispone de asistencia al cambio de marchas (KQS), que permite en la Kawasaki Ninja ZX-10R ES subir marchas sin necesidad de empleo del embrague. Aspecto que ahora resulta imprescindible en uso en circuito.

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